Ентекле тасуирлама
JIESAI азотлы шок, 1-йүнәлешле көйләнә (яҙ)
Хардкор внедорожник ышаныслы аҫҡы өлөшөнән башлана. JIESAI үҙенең 1-йүнәлешле көйләнә азот амортизаторы менән пружина тәҡдим итә, теүәл көйләү һәм ныҡлы оҫталыҡ тапшырыу өсөн бөтә ерҙәрҙә ҡорал булдырыу өсөн юлһыҙ энтузиасттар-бер баланс ныҡлы ныҡлыҡ һәм теүәл контроль, әҙер һәр eneyase withurn менән көрәшергә.
Был азот амортизаторының үҙәк структураһы 1990 йылдан теүәл ҡойола.юғары ныҡлыҡлы иретмәле тимер, махсуслаштырылған юлһыҙ пружина менән парлаштырылған. 2,5 дюймлы ҙур диаметрлы торба артабан йөк күтәреү һәләтен һәм бәрелешкә ҡаршы тороусанлыҡты арттыра. Ҡасан ҡая ползти, дюна bashing, йәки экстремаль шарттарҙа батҡаҡ-заглушка, ул һөҙөмтәле мендәрҙәр интенсив вибрациялар һәм структур көсөргәнешкә ҡаршы тора, тәҡдим күпкә ҙурыраҡ ныҡлыҡ ҡарағанда, запас компоненттары һәм тәьмин итеү һеҙҙең транспорт сараһы тотороҡло позицияһын һаҡлай, хатта иң талапсан проблемалар. менән йыһазландырылған.1-йүнәлешле ҡыҫыуҙы көйләү, ул еңел эшләү һәм универсаль яраҡлашыу тәҡдим итә: ҡатламлы юлдарҙа йомшағыраҡ демпфер параметры тигеҙ һәм уңайлы йөрөү мөмкинлеген бирә; юлһыҙ ерҙә йөрөгәндә нығыраҡ режим транспорт сараһын урынында бикләп ҡуя, траверсаль мөмкинлектәрҙе һәм тотороҡлолоҡто һиҙелерлек яҡшырта. Өҫтәүенә, һығылмалы 1.5 "–2.5" күтәреү диапазоны һеҙгә ирекле рәүештә клиренсты арттырыу мөмкинлеге бирә, ҙурыраҡ юлһыҙ шиналарҙы ышаныслы яулау өсөн текә битләүҙәрҙе, һыу ятҡылыҡтарын һәм башҡа ауыр ерҙәрҙе идеаль урынлаштырыу. Һеҙ’ы башлап башлаусы һеҙҙең беренсе төҙөү йәки тәжрибәле энтузиаст эҙләү практик яңыртыу, был JIESAI азот амортизаторы менән пружина һеҙҙең ҡурҡыныс һәм ышаныслы һайлау, һәр юлһыҙ сәйәхәт менән ныҡлы ышаныс һәм сикһеҙ тикшерергә ирек бирә.
JIESAI азотлы шок, 1-йүнәлешле көйләнә (яҙ)
Хардкор внедорожник ышаныслы аҫҡы өлөшөнән башлана. JIESAI үҙенең 1-йүнәлешле көйләнә азот амортизаторы менән пружина тәҡдим итә, теүәл көйләү һәм ныҡлы оҫталыҡ тапшырыу өсөн бөтә ерҙәрҙә ҡорал булдырыу өсөн юлһыҙ энтузиасттар-бер баланс ныҡлы ныҡлыҡ һәм теүәл контроль, әҙер һәр eneyase withurn менән көрәшергә.
Был азот амортизаторының үҙәк структураһы 1990 йылдан теүәл ҡойола.юғары ныҡлыҡлы иретмәле тимер, махсуслаштырылған юлһыҙ пружина менән парлаштырылған. 2,5 дюймлы ҙур диаметрлы торба артабан йөк күтәреү һәләтен һәм бәрелешкә ҡаршы тороусанлыҡты арттыра. Ҡасан ҡая ползти, дюна bashing, йәки экстремаль шарттарҙа батҡаҡ-заглушка, ул һөҙөмтәле мендәрҙәр интенсив вибрациялар һәм структур көсөргәнешкә ҡаршы тора, тәҡдим күпкә ҙурыраҡ ныҡлыҡ ҡарағанда, запас компоненттары һәм тәьмин итеү һеҙҙең транспорт сараһы тотороҡло позицияһын һаҡлай, хатта иң талапсан проблемалар. менән йыһазландырылған.1-йүнәлешле ҡыҫыуҙы көйләү, ул еңел эшләү һәм универсаль яраҡлашыу тәҡдим итә: ҡатламлы юлдарҙа йомшағыраҡ демпфер параметры тигеҙ һәм уңайлы йөрөү мөмкинлеген бирә; юлһыҙ ерҙә йөрөгәндә нығыраҡ режим транспорт сараһын урынында бикләп ҡуя, траверсаль мөмкинлектәрҙе һәм тотороҡлолоҡто һиҙелерлек яҡшырта. Өҫтәүенә, һығылмалы 1.5 "–2.5" күтәреү диапазоны һеҙгә ирекле рәүештә клиренсты арттырыу мөмкинлеге бирә, ҙурыраҡ юлһыҙ шиналарҙы ышаныслы яулау өсөн текә битләүҙәрҙе, һыу ятҡылыҡтарын һәм башҡа ауыр ерҙәрҙе идеаль урынлаштырыу. Һеҙ’ы башлап башлаусы һеҙҙең беренсе төҙөү йәки тәжрибәле энтузиаст эҙләү практик яңыртыу, был JIESAI азот амортизаторы менән пружина һеҙҙең ҡурҡыныс һәм ышаныслы һайлау, һәр юлһыҙ сәйәхәт менән ныҡлы ышаныс һәм сикһеҙ тикшерергә ирек бирә.
1-се тауар билдәһе:
хаҡ:
11800
Юғары ныҡлыҡлы иретмәле тимер
Ҡаты төҙөлөш: Юғары ныҡлыҡтағы иретмәле тимер ядро менән 2.5" торба, махсуслаштырылған юлһыҙ пружина менән парлы өсөн ғәҙәттән тыш йөк күтәреү һәм ҡаршылыҡ ҡаршылыҡ.
Ябайлаштырылған теүәл көйләү: 1-йүнәлешле ҡыҫыу көйләү өсөн тырышлыҡ араһында тигеҙ юл уңайлыҡтары һәм тотороҡло юлһыҙ етештереүсәнлеге.
Универсаль күтәреү мөмкинлеге: 1.5"–2.5" күтәреү диапазоны клиренсты арттыра һәм ҙурыраҡ юлһыҙ шиналар менән уйнашлыҡ мөмкинлеген бирә.
Иҫбатланған ышаныслылыҡ: JIESAI-инженерлыҡ өсөн оҙайлы ныҡлыҡ һәм эҙмә-эҙлекле эшмәкәрлек экстремаль юлһыҙ мөхиттә.